幾桶金,自己決定.

今天我們來看另一個重要的指標:道瓊運輸平均指數,並且從這個指數來看全球金融市場的後勢,進而找出應變之道.

 道瓊運輸平均指數(日線):

資料來源:XQ全球贏家

道瓊運輸平均指數在相信道瓊波浪理論的信徒眼中,具有領先指標的地位,這個指數在去年2014年11月底的時候,就已經領先見到高點,另外的道瓊指數與史坦普500指數是在今年2015年5月才見高點,Nasdaq則更晚是在今年2015年的7月才見到高點.

從下圖可以發現美國股市僅剩下科技類股在撐住指數,如果剩下的日子裡,強勢的科技類股不能繼續強是帶領其他弱勢的族群網上攻堅,將展開另一波向下沉淪的黑暗歲月,特別要小心.這一部分也可以另文再討論.

史坦普五百指數走勢圖:

資料來源:XQ全球贏家

Nasdaq走勢圖

資料來源:XQ全球贏家

另外我們可以發現,道瓊運輸平均指數在8月份的時候,已經領先跌破480日線,而最近正在走跌破480日線後反彈回測480日線的壓力,如果不能有效站回的話,將會帶動新一波的下跌走勢,這將是長線空頭的確立,底部會是深不可測,同時下跌的時間也會很長,想一想,這樣的圖型走勢不就是過去一周我們提及好幾次的圖型嗎?應該已經熟悉了並不陌生.接著再來看一下月線就知道現在的位置,技術分析另外一個好用的地方,就是它能告訴你現在所處的位置,認清楚現在所處的位置後,可以幫助大家找到應對的操作策略,每天只要十分鐘,其實你自己就知道該做多或是做空,不需要聽分析師亂亂說.日後我們還會針對這一點以實際圖型來說明,讓大家有更多的認識.

 道瓊運輸平均指數(月線):

資料來源:XQ全球贏家

大仁哥試著找下檔的支撐,所以我畫了一條上升趨勢線,這一條就是所謂的原始上升趨勢線,是從2009年2月金融海嘯最低點,連結2011年低點所畫出來的上升趨勢線,目前大約落在6800點附近,也就是說,如果真的不幸啟動新一波的下跌,由於下檔已經沒有任何均線,最近的支撐就是這一條,跌幅也還有20%左右,請問大家要不要特別留意.

這一個指數背後代表的意義是對美國的經濟景氣的預期,如果你也相信的話,就不會相信聯準會會升息這件事了.大仁哥之前也曾經提過,由於目前的環境是史無前例可遵循的,因此沒有教科書,更何況現存教科書中的理論很多都已經被打破,所以全球金融市場最大的風險,就是主管官員根本不知道風險在哪裡,還僅是在討論是否要升息的階段,股票市場就已經要走長空了,根本完全顛覆以往的經驗法則,主要跨國性金融機構與半導體晶片大廠竟然已經開始裁員,勞動參與率也一直以創新低的方式在下降,失業率降低根本是個假象,聯準會都自己連續下修通貨膨脹的預期,請問這樣的情景,如何期待景氣能夠回升到可以升息的階段,無異是太過天真.更別忘了一個重要的思考點,三次的量化寬鬆讓金融資產價格上漲,才讓美國經濟景氣有復甦的現象,也就是說,這樣經濟的經濟復甦是建立在資產價格上漲的基礎上,如果資產價格下跌呢？如果股票市場進入長期空頭呢？景氣還能持續維持現在的狀況嗎？所以我才說,聯準會如果升息的話,日後必定會有降息與ＱＥ4.因此我們認爲全球金融市場長線多頭進場的時間點還沒有到,請繼續擁抱現金或著增加現金的部位等待更好的投資機會.

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